Газовий двигун на вашій повітродувці повинен працювати при певній температурі: досить гарячий, щоб спалити паливо та дати потужність двигуна, але достатньо охолонути, щоб не перегріти поршень. Проблема з перегрівом у повітродувці зазвичай спричинена невдачею вентиляційних газів або занадто гарячим паливом всередині циліндра.
Неправильна паливна суміш
Всі двотактні газові двигуни на повітродувках є типами згоряння без масляного насоса, тому для цих моделей потрібно паливо, що поєднує бензин з моторним маслом. Змащення поршня і картера відбувається від цієї паливної суміші. Масло в паливній суміші також допомагає запобігти занадто гарячому паливу, захищаючи циліндр і поршень від занадто сильного тертя. Перевірте паливну суміш, яка використовується в повітродувці, і переконайтеся, що в суміші достатньо масла. Якщо достатньо олії, відповідно до специфікацій виробника, додайте трохи більше олії для збагачення формули: близько 30 до 1 газу до нафти.
Брудний повітряний фільтр
Ще одна поширена причина, коли двигун перегрівається, захоплюється і гине - брудний повітряний фільтр. Ці фільтри відслідковують будь-який пил або частинки, які могли б потрапити в паливо і потрапити в балон. Якщо ці фільтри не зможуть потрапити в двигун свіжого, прохолодного повітря, гази будуть резервними, і двигун вимкнеться. Регулярно мийте фільтруючий килимок після кожної пари використання м'яким миючим засобом, таким як мило для миття посуду. Промийте прокладку в прохолодній воді і дайте їй висохнути протягом ночі; і якщо воно занадто забруднене для очищення, замініть фільтр.
Брудний глушник
На іншому кінці подачі повітря глушник випускає нагріті гази з балона. Якщо в циліндр потрапить занадто мало газу, двигун швидко перегріється і загине. Більшість повітродувок використовують екран іскрозахисту. Хоча ці екрани важливі для запобігання пожеж, вони, як правило, засмічують глушник, якщо вони забруднені. Витягніть екран глушника іскри з глушника і очистіть його в мильній воді. Замініть екран, якщо на ньому занадто багато вуглецю, щоб очистити його.
Проблеми стиснення при стисненні
Коли маленькі двигуни починають старіти, у них виникають проблеми з ущільненням навколо колінчастого вала та циліндра. Прокладки, що містять герметичне ущільнення, мають тенденцію до руйнування та розтріскування, впускаючи повітря в двигун і призводячи до втрати стиснення та захоплення двигуна. З іншого боку, занадто сильне стиснення двигуна також призведе до захоплення двигуна. Ці прокладки вимагають від професіонала розділити картер на окремі його половинки і перевірити поршень на подряпини та інші вм'ятини, що також може спричинити проблеми із захопленням.
