Змішування піску в прохідному герметику забезпечує неслизьку поверхню. Це допомагає заповнити невеликі щілини і отвори, які дозволяють просочуватися водою під проїжджу частину - це спричиняє зміщення, підйом і розтріскування. Процедура забезпечує проїжджу дорогу новою та захищає її від шкідливих променів сонця.
Те, що вам потрібно
- Знежирюючий миючий засіб
- Асфальтовий холодний латуючий матеріал
- Чорний кремнезем
- Відро або барабан
- Силова дриль
- Насадка для весла
- Ракель з довгими ручками
Вимийте проїжджу частину знежирюючим миючим засобом, щоб видалити плями від нафти та газу, які погіршують асфальт. Ретельно промийте його і дайте йому повністю висохнути.
Огляньте проїжджу частину на наявність великих тріщин, западин і невеликих отворів. Проїжджі доріжки з великими отворами, надмірним руйнуванням і тріщинами ширшими від 2 до 3 дюймів потребують огляду асфальтовим фахівцем, щоб визначити, чи потрібен новий проїзд.
Заповнюйте щілини розміром більше 1/2 дюйма, невеликі отвори та западини за допомогою асфальтового холодного наклеювального матеріалу.
Налийте у велике відро або барабан високоякісний герметик проїзної частини. Додайте воду, якщо цього вимагає виробник. Додайте два-п’ять кілограмів чорного кремнеземного піску на галон герметика. Дотримуйтесь вказівок на етикетці.
Обладнайте силову дриль веслом. Помістіть лопатку в герметик і дуже добре змішайте, щоб утворилася густа паста, відома як суспензія.
Забрудніть проїзд звичайною водою, якщо інструкція виробника вимагає мокрої поверхні.
Налийте суспензію на поверхню проїзної частини і розстеліть її за допомогою ракеля, щоб утворився рівний шар товщиною 1 / 4--2 дюйма. Працюйте на невеликих керованих ділянках, як правило, на 8 футів, а не висипаючи їх на проїжджу частину. Продовжуйте, поки проїзд не покриється.
Поради та застереження
- Дозвольте суспензії ретельно висохнути, до 48 годин, залежно від виробника ущільнювача на проїжджій частині перед тим, як їздити по ній.
- Зробіть ремонт асфальту, як тільки видно пошкодження, щоб уникнути майбутніх проблем.
